![]() |
![]() | #376 |
Добрая **** Join Date: 08 2004 Location: here
Posts: 3,481
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 459 | 4 | ![]() ЕРЕВАН, 27.06.06.АрмИнфо. Накопившиеся на специальном счету Министерства финансов и экономики Армении 85 млн драмов будут предоставлены в качестве помощи семьям погибших в результате авиакатастрофы самолета "Армавиа" в Сочи. Решение об этом было принято сегодня на заседании созданной для этих целей комиссии, возглавляемой министром территориального управления РА Овиком Абрамяном. Как сообщили АрмИнфо в пресс-службе правительства РА, за каждого погибшего гражданина Армении будет предоставлено по 1 млн драму. Помимо этого, решено предоставить 2 млн драмам двум гражданам Грузии армянского происхождения, поскольку грузинская сторона на эти цели им средств не выделила. В целом на специальном счету накопилось 88,461 млн драмов. Остаток в 1,461 млн драмов будет направлен на составление проекта строительства в Ереване мемориала в память жертв погибших в авиакатастрофе. |
![]() |
![]() | #377 |
Добрая **** Join Date: 08 2004 Location: here
Posts: 3,481
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 459 | 4 | ![]() ЕРЕВАН, 03.07.06. АрмИнфо. Представитель Главного управления гражданской авиации Армении (ГУГА), заместитель начальника инспекции по безопасности полетов ГУГА Гагик Галстян сегодня отбыл в Тулузу для участия в моделировании полета разбившегося армянского самолета А320. Об этом корреспонденту АрмИнфо сообщила пресс-секретарь Главного управления гражданской авиации Армении Гаяне Давтян. Моделирование полета будет осуществляться при сопоставлении летных и звуковых данных записей черных ящиков самолета. По всей видимости, работы займут несколько дней. После этого МАК (Международный авиационный комитет) вынесет свое окончательное заключение о причинах трагедии. |
![]() |
![]() | #378 |
Скромный ученый Join Date: 06 2006 Location: В мягком удобном кресле... Age: 48
Posts: 7,375
Downloads: 20 Uploads: 3
Reputation: 1086 | 6 | ![]()
Все специалисты в один голос заявляют об ошибке пилота, оговаривая при этом, что посадка самолета такого типа в аэропорту Адлера - трюк для экстремалов.
|
![]() |
![]() | #379 | |
Stalker Join Date: 09 2002 Location: Припять Age: 86
Posts: 853
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 12 | 4 | ![]() Quote:
| |
![]() |
![]() | #380 | |
Скромный ученый Join Date: 06 2006 Location: В мягком удобном кресле... Age: 48
Posts: 7,375
Downloads: 20 Uploads: 3
Reputation: 1086 | 6 | ![]() Quote:
![]() | |
![]() |
![]() | #381 |
Добрая **** Join Date: 08 2004 Location: here
Posts: 3,481
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 459 | 4 | ![]() ЕРЕВАН, 06.07.06. АрмИнфо. Причиной крушения 3 мая под Сочи самолета <Армавиа> А-320 стал выход из строя второго автопилота лайнера. Об этом сообщает газета <Москвоский комосмолец>, которой удалось ознакомиться с информацией, содержавшейся в <черных ящиках> самолета. Согласно источнику, после того, как командир экипажа включает кнопку "уход на второй круг", в этот момент самолет находится на высоте 300 метров над уровнем моря с выпущенными шасси и закрылками "А-320" в автоматическом режиме начинает разворот с одновременным набором высоты. Буквально через секунду неожиданно отключается 2-й автопилот. <До этого на расшифровке записи идут две параллельные линии: "автопилот №1" и "автопилот №2", и вдруг линия "автопилот №2" обрывается>,- отмечает газета. Одновременно с этим магнитофон фиксирует скачки и в показаниях других приборов. Происходит "заброс по тангажу" - то есть самолет задирает нос. При этом "заброс по тангажу" (нос вверх) - больше 21 градуса. Это - слишком большой угол тангажа, еще чуть-чуть - и самолет может свалиться в море. Вертикальные перегрузки, которые ощущают пассажиры и экипаж, в это время увеличиваются - до 1,258 G. Согласно информации МК, командир экипажа отключает автопилот и берет управление самолетом на себя. Приборы фиксируют, что командир толкает ручку от себя, пытаясь опустить нос самолета и выровнять машину. Одновременно он выводит ее из крена. Это ему удается. Крен уменьшается с 25 до 6,3 градуса, а "заброс по тангажу" (нос вверх) - с 21 до 3,9 градуса. Самолет набирает высоту с 300 до 500 метров. Тоесть можно сказать, что на этом этапе с нештатной ситуацией летчик справился. Однако ему по-прежнему требуется развернуться на 180 градусов. Причем, как отмечает источник, делать это надо быстро, так как впереди горы. Чтобы выполнить этот маневр, летчик снова уводит машину в крен, теперь уже он это делает специально. Новый крен тоже великоват - 20 градусов (должен быть не более 15), но, похоже, командир идет на него сознательно, чтобы увести самолет от гор. А вот дальше, пишет газета со ссылкой на специалистов, ситуация начинает развиваться странно. Приборы показывают, что пилот еще больше увеличивает крен, теперь уже до 35 градусов - это в 2 раза превышает допустимую норму. Вероятно, он старается как можно энергичнее развернуться, чтобы выйти на обратный посадочный курс. Из-за такого большого крена самолет начинает снижаться. Согласно источнику, в этой ситуации второй пилот Арман Давтян занервничал, вмешался в управление самолетом. Вмешавшись, правый летчик начинает бороться с креном. Самолет в этот момент фактически слушается и того, и другого пилота, пытаясь как бы суммировать их команды. Причем приборы показывают, что действия правого пилота более уверенные. Самолет начинает его слушаться и даже постепенно выправляется. Однако высоту машина продолжает терять. Это происходит потому, что в этот момент закрылки все еще продолжают убираться (такую команду дал командир, пытаясь сохранить разрешенный крен в 30 градусов Самолет с убранными закрылками сразу теряет 30% своей подъемной силы. И с вертикальной скоростью 20 метров в секунду, опустив нос ниже горизонта на 12 градусов, он падает. В Главном Управлении Гражданской Авиации отказались прокомментировать данную информацию, подчеркнув, что ГУГА будет комментировать исключительно официальное заключение Международного авиационного комитета. В ГУГА также сообщили, что комментарии будут уже через 2-3 дня, тогда в Армению возвратится специалист управления, командированный в Тулузу для участия в работах по моделированию полета лайнера. Однако, как сообщили корреспонденту АрмИнфо авиационные источники, версия о неисправности автопилота обсуждалась и раньше. Источник подчеркнул, что данная версия может свидетельствовать о том, что крушение лайнера А-320 не связано с человеческим фактором. |
![]() |
![]() | #382 |
Добрая **** Join Date: 08 2004 Location: here
Posts: 3,481
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 459 | 4 | ![]() А вот и оповержение вышеупомянутой теории.... Выход из строя одного из автопилотов лайнера <Армавиа> А-320, потерпевшего крушение над Сочи, не могло стать причиной аваикатастрофы. Об этом в беседе с корреспондентом АрмИнфо заявил президент Национальной авиационной ассоциации Армении, заслуженный летчик СССР Дмитрий Атбашьян, комментируя информацию газеты <Московский комсомолец> о том, что причиной крушения лайнера А-320 могла стать неполадка с автопилотом. "Во первых, само понятие "автопилот" неправильное, поскольку на лайнерах А-320 нет автопилотов. На таких самолетах установлены системы устойчивости и управляемости. Вероятно, сбой произошел в одной из этих систем",- заявил он, при этом подчеркнув, что подобная техническая неполадка не могла привести к крушению корабля. "Выход из строя автопилота во время полета рядовой случай. Такое имеет место в практике практически каждого пилота, но результаты этой неполадки не могут привести к подобной катастрофе",- подчеркнул он. По мнению Д.Атбашьяна, причиной авиакатастрофы стал комплекс причин - выход из строя техники, плохие погодные условия, а также недостаточная техническая оснащенность аэропорта Адлера, не способного даже выполнять команды собственного федерального управления. В числе основной причины авиакатастрофы, Д.Атбашьян называет сильный сдвиг ветра. "Я думаю, что самолет попал в мощный воздушный поток, что привело к срыву потока между правым и левым крыльями лайнера. Это также стало причиной того, что при отключении систем автоматического управления и устойчивости угла крена и тангажа намного превысили допустимую норму",- отметил он. При этом, Д.Атбашьян подчеркнул, что действия командира экипажа Григора Григоряна были в данной ситуации правильными, и сам он поступил бы также. Комментируя информацию МК о том, что ситуацию усугубило вмешательство в управление самолетом второго пилота, действовавшего совершенно противоположно командиру экипажа, Д.Атбашьян заявил, что подобное вмешательство не могло привести к крушению корабля, если бы не были побочные причины. Кроме того, он выразил уверенность в том, что члены экипажа просто не могли действовать по-разному. По мнению Д.Атбашьяна, вышедшие из строя системы просто могли давать противоположные действиям пилотов команды. |
![]() |
![]() | #385 |
Stalker Join Date: 09 2002 Location: Припять Age: 86
Posts: 853
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 12 | 4 | ![]()
пишут кому что в голову бредет! .... лишь бы писать. В ГУГА также подчеркнули, что официальный комментарий армянской стороны будет обнародован сразу после окончательного заключения Международного авиационного комитета. щас только "..., слухи, думаю, может быть, то, другое ..." |
![]() |
![]() | #386 |
Магистр Join Date: 10 2001 Location: SJ Age: 58
Posts: 947
Downloads: 0 Uploads: 0
Reputation: 15 | 4 | ![]()
Airbus A-310/320 - машины смерти опять и опять в который раз при посадке упал этот самолет в Иркутске Сибирские Авиалинии http://gazeta.ru/firstplace.shtml - 124 погибших http://www.nytimes.com/2006/07/09/wo...rtner=homepage - 145 человек соболезнования пострадавшим армян вроде не было среди погибших - дочь писателя Распутина 12 иностранцев, включая 2 азербайджанцев новости как всегда морочили голову сперва выдали, что погибли двое потом 20 потом 40 через несколько часов - более 120 неужели не было ясно сколько - 2 или 120 из 200? спустя много часов после трагедии списков пострадавших в инете нет злосчастный Airbus объявил сегодня, что решил остановить производство "машин смерти" 310 http://en.rian.ru/world/20060709/51087615.html но около 230 машин смерти будут еще продолжать летать и предоставлять "услуги" в 39 авиакомпаниях мира думаю, что в деле с нашим 310 произойдет корректировка в расследовании .
__________________ A Groong(.org), To Groong - an old motto A Yeram, To Yeram - a new one Last edited by bvahan; 09.07.2006 at 16:42. |
![]() |
![]() | #387 | |
Скромный ученый Join Date: 06 2006 Location: В мягком удобном кресле... Age: 48
Posts: 7,375
Downloads: 20 Uploads: 3
Reputation: 1086 | 6 | ![]() Quote:
| |
![]() |
![]() | #388 |
Оксюморон Join Date: 01 2006 Location: Трехмерное пространство
Posts: 4,711
Downloads: 1 Uploads: 0
Reputation: 756 | 5 | ![]()
Здесь-то уж точно "ошибку пилота" не прилепят( все эти техосмотры перед полетами-фикция? P.S.В последние дни все самолеты садятся на дозаправку в Сочи.Вроде "Мика-лимитед" поднимает цену на авиатопливо, а тут на складах его осталось совсем ничего.Представляю психологическое состояние пассажиров.. |
![]() |
![]() |
Thread Tools | |
|
На правах рекламы: | |
![]() | |