Разбился самолет Ереван-Сочи. - Page 27

**Professor** · 10.07.2006, 06:20

Quote:

Originally Posted by Oops

нехорошо
очень нехорошо

Confiteor...

Monopole · 10.07.2006, 07:20

Quote:

Originally Posted by bvahan

думаю, что в деле с нашим 310 произойдет корректировка в расследовании

.

У нас был А-320, несколько другая машина, почти в два раза меньше, чем А-310.
Я однажды летал на А-310, впечатления самые приятные !
В Иркутске случилсь что-то странное, по словам выживших пассажиров, при посадке самолет просто не стал тормозить, а потом с салоне возник пожар....

Dorothy · 10.07.2006, 07:42

Почему мне кажется, что все это выгодно компании Боинг

JUJU · 10.07.2006, 08:57

ЕРЕВАН, 07.07.06. АрмИнфо. Международный авиационный комитет (МАК) завершил работы по моделированию полета разбившегося армянского самолета А320 /ЕК - 32009/. Работы прошли в Тулузе.

Как сообщила АрмИнфо пресс-секретарь Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении Гаяне Давтян, работы по моделированию полета прошли в организации Airbus SAS при участии представителей авиационных властей Армении и России, а также специалистов Французского бюро исследований и анализа. Эксперты комиссии, изучающей последствия аварии, смоделировали на тренажере последний полет разбившегося самолета, сопоставив голосовые и летные параметры бортовых самописцев лайнера. В результате моделирования полетов комиссия получила новые важные сведения, которые будут сравнены с уже имеющимися данными, и только после этого МАК вынесет окончательное решение. Подкомиссии МАК завершат свои профессиональные обсуждения 10 июля. В них примет участие заместитель начальника инспекции по безопасности полетов ГУГА Гагик Галстян.

JUJU · 13.07.2006, 05:15

ЕРЕВАН, 12.07.06. АрмИнфо. <Сегодня я могу впервые официально и с уверенностью заявить, что у Межгосударственного авиационного комитета есть все необходимые данные для того, чтобы абсолютно четко и объективно установить причины крушения 3 мая над Сочи лайнера
<Армавиа> А-320 и завершить работы по подготовке окончательного
отчета с участием российских, армянских и французских специалистов>,- заявила сегодня на пресс-конференции в Ереване председатель МАК Татьяна Анодина.

Она также сообщила, что все работы, необходимые для анализа средств
объективного контроля и моделирования полета завершены, однако все
эти материалы должны быть полностью обработаны, что будет сделано уже до конца текущей недели. По ее словам, уже до конца июля все
материалы полностью будут опубликованы. Что касается просочившейся в СМИ информации о переговорах экипажа в последние минуты полета А- 320, то. Т.Анодина заявила: <В международной практике не было такого
случая, когда бы в СМИ публиковалась расшифровка переговоров экипажа, это противоречит международной практике>. Тем не менее, она отметила, что просочившаяся в СМИ информация о переговорах экипажа была некорректной.

Говоря о состоявшейся сегодня встрече с президентом РА Робертом
Кочаряном, Т.Анодина подчеркнула, что главное в том, что не было
никаких вопросов, связанных с согласованием выводов и рекомендаций,
поскольку по международным правилам на комиссию не может быть оказано административное давление при вынесении объективного заключения. <И главное, что президент Армении осознает необходимость объективного заключения>,- отметила Т.Анодина.

Она также подчеркнула, что для выяснения причин катастрофы были
затрачены огромные финансовые ресурсы. <Было вообще много сомнений относительно того, стоит ли вообще поднимать ящики со дна моря. Но мы решили, что для объективного расследования катастрофы бортовые самописцы А-320 необходимо достать. Теперь <черные ящики> полностью расшифрованы и завершен анализ этой информации. Тем не менее, комиссия посчитала также необходимым смоделировать последние минуты полета лайнера с участием пилотов, выполнявших авиарейсы на А-320>,- отметила она. Т.Анодина подтвердила просочившуюся в СМИ информацию о том, что при посадке самолета погода в сочинском аэропорту резко изменилась и не соответствовала летным требованиям. <И я считаю, что диспетчер был обязан проинформировать экипаж об этом и он сделал это>,- заявила председатель МАК.

**Professor** · 13.07.2006, 05:45

Диспетчер - это в переводе с армянского будет "моя лошадь была не нужна"?

Monopole · 13.07.2006, 10:15

Quote:

Originally Posted by JUJU

<И главное, что президент Армении осознает необходимость объективного заключения>,- отметила Т.Анодина.

Эта фраза говорит о многом. Выходит, что там действительно что-то нечисто.....

OldMan · 26.07.2006, 10:45

А320 уронил командир

Текст: Татевик Шагунян (Ереван), Алина Черноиванова Фото: Reuters

Завершено расследование катастрофы А320 авиакомпании «Армавиа» над Черным морем. Как и предполагали эксперты, причиной падения самолета стала ошибка пилотов. Командир экипажа допустил крен аэробуса, а второй пилот упустил из виду параметры посадки.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в среду заявил о завершении расследования катастрофы самолета А320 авиакомпании «Армавиа», произошедшей над Черным морем в ночь на 3 мая. Первые результаты работы специалистов появились еще в середине июня, когда были расшифрованы бортовые самописцы авиалайнера – уже тогда основной версией назвали ошибку экипажа. В начале июля теорию подтвердили на практике: на специальном стенде и тренажере А320 в Тулузе российские, армянские и французские специалисты (включая действующих пилотов), смоделировали последние минуты полета. Затем комиссия по расследованию обсудила полученные данные, подготовила детальный отчет и представила его участникам расследования. По данным МАК, причиной катастрофы самолета А320 стали неадекватные действия командира его экипажа.
Самолет шел на посадку в аэропорт Адлер в автоматическом режиме и находился в этот момент на точной посадочной линии, но по указанию диспетчера в связи со сложными метеоусловиями на взлетно-посадочной полосе аэропорта (из-за снижения нижней границы облачности) экипаж прекратил посадку. Примерно на высоте 340 метров аэробус начал правый разворот с набором высоты. Второй круг был необходим, чтобы направить самолет на другую взлетно-посадочную полосу аэропорта, где метеоусловия позволяли совершить посадку.

Как говорится в заключении МАК, в ходе выполнения этого правого разворота командир воздушного судна отключил автопилот и после небольшого набора высоты вновь перевел самолет в посадочное положение. В этот момент авиалайнер потерял горизонтальное положение. Одновременно второй пилот упустил из внимания такие посадочные параметры как рулевой наклон, высота и вертикальная скорость.
Когда предупредительная система отреагировала на происходящее сигналом об угрозе сближения с землей, экипаж не смог скоординировать действия и вывести самолет из режима снижения, говорится в заключении. В итоге в 6 км от береговой линии лайнер ударился о водную поверхность.

Как показало следствие, до самого столкновения с водой техника работала штатно: бортовые системы реагировали на действия экипажа, двигатели были в порядке, а топлива на борту было достаточно для безопасного завершения полета. Ударившись о воду в 02.13 мск, самолет развалился на куски и затонул на глубине более 500 метров. Погибли все находившиеся на борту 105 пассажиров и члены экипажа (восемь человек: два пилота, один инженер и пять бортпроводников). «При сложных метеоусловиях сыграл свою роль человеческий фактор», – подвел в среду итог расследования министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Глава Минтранса, будучи председателем правительственной комиссии по оказанию помощи семьям погибших в авиакатастрофе, отчитался о своей работе. По его данным, российские власти полностью выполнили все обязательства, взятые на себя после катастрофы. Семьи 26 погибших граждан России получили по 100 тыс. рублей на каждого погибшего от российского правительства, администрация Краснодарского края выделила по 250 тыс. рублей на каждого погибшего в авиакатастрофе, и столько же выделили семьям погибших администрации их муниципальных образований. 26 ИЮЛЯ 14:32 www.gazeta.ru

OldMan · 26.07.2006, 10:46

Es urish ban cheiel spasum, samoe legkoe svalit' wse na pilotov...

Monopole · 26.07.2006, 12:39

Quote:

Originally Posted by OldMan

Es urish ban cheiel spasum, samoe legkoe svalit' wse na pilotov...

У вас есть другая версия, которая все объясняет ?

OldMan · 26.07.2006, 12:53

k sojaleniju net

Monopole · 26.07.2006, 13:13

Quote:

Originally Posted by OldMan

k sojaleniju net

увы.....
я думаю, экспертная коммисия была достаточно компетентна и независима, чтоб можно было доверять ее выводам.

OldMan · 26.07.2006, 15:28

ja ne pisal tut chto doverjaju ili ne doverjaju vivodam komissi, ja skazal chto na 99% bil uveren chto prichinoj budet objavlen chelovecheskij faktor.
A doverjat' ili net eto sugubo lichnoe delo kajdogo.

**Professor** · 27.07.2006, 03:29

Среди специалистов вывод об ошибке экипажа был сделан на самой ранней стадии.

JUJU · 27.07.2006, 05:38

СОБСТВЕННИК <АРМАВИЯ> НЕ СОГЛАСЕН С ЗАКЛЮЧЕНИЕМ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО РАССЛЕДОВАНИЮ КАТАСТРОФЫ АВИАЛАЙНЕРА А-320

ЕРЕВАН, 26.07.06. АрмИнфо. <Я не согласен с заключением
межгосударственного комитета по расследованию катастрофы авиалайнера А-320, согласно которому виновным в катастрофе признан экипаж>, - заявил в интервью радиостанции <Свобода> собственник национального авиаперевозчика Армении Михаил Багдасаров.

По его словам, в катастрофе виновны также наземные службы, погодные
условия, расположение сочинского аэропорта. <Более того, заключение может быть обжаловано>, - заметил М.Багдасаров, добавив, что сам не успел ознакомиться с окончательным заключением комитета, поскольку в настоящее время находится в больнице в Германии.