Quote:
|
Originally Posted by Palladium
osmelyus' prognozirovat' chto cherez goda 2 v Gruzii budet ne menshe 10-i armyanskix zavodov...
Sami gruzini nemogut eto vse delo postavit' na nogi...a u nas proizvodstvo na 10 golov vishe shyas naxoditsa chem tam...
naprimer v Gruzii netu myasopererabativayushego zavoda (kolbasa i sosiski u nix v deficite"razvechto importnoe vse") shyas ne znayu no 2 goda naazt tam nebilo proizvodstva obiknovennogo Ketchupa....ili natural'nix sokov...
V to vramya kak iz gruzii exportirovat' namnogo raz deshevle... dumayu eto pravil'ni put' ...exportirovat' texnologii i delat' investivcii v Gruzii .
|
Gruzin nado povjazivat vse silnee na kommunikaczijakh - pust' bolshaja i bolshaja chast' obshestva stanovits'ja v zavisimost' ot privoza gruzov v Ameniju. Etim nado s nimi delit'sja - otdat' im etot transportnij kusochek xleba. Ne nado samim na svoem gorbu cherez ix zastavi i preponi vozit' tovar: nado govorit - davaj, zavezi sjuda ko mne, prjamo v Armniju. A moju produkcziju beri, i dovezi vo-o-o-o-o-on do tyogo moego potrebitelja v Rostove (Varne, ..., Berline). Dovezesh - nu togda i poluchish komissionnije. K tomu-zhe, konkurencziju sredi nix samix privetstvovat' nado - pust' neskolko Gruzinskikh perevozchilov vsegda bjutsja za odin i tot zhe Armjuanskij transportnij kontract. Konechno ne srazu - eto vse nado po-krupiczam sozdavat., takuju situacziju, perevozchikov ixnikh pravilno podbirat'. I nemnogo (uvi, k sozhaleniju) - rastit' i podkarmlivat ikh. Pust' sami potom so-svoimi mentami na dorogakh razbirajutsja. A esli sami i ustanut - to pust' uzh sami v svoem parlamente borjutsja so svoe-j zhe dorozhnij korrupcziej.
Ja vot chto vspominaju - neskol'ko let nazad Latvija sovsem raspojasivalas' v otnoshenii Russkogo jazika i russkikh. V kakoj-to moment Putin pregrozil ostanovit export nefti cherez Rigu i Jurmalu (tam est' neftenalivnije terminali). Okazalos' chto etot neznachite'nij export (plus truboprovodi) - pochti 1/2 milliarda godovogo doxoda. Riga mngnovenno pochuvstvovala, poshla na popjatnuju. Detali ne pomnju, - no trebovanija Rossii kak-to udovletvorila.
Tak i zdes' - kak tolko obshaja summa
strukturirovannongo transportnogo oborota previsit nesko'ko sot millionov ( a za etim ljudi Gruzinskije, ikh sem'ji, doxod it.d) - eto ser'eznij nazhim. K sozhaleniju alternativa u nas slabaja i dorogoja - Iran / Bandar-Abbas. K sozhaleniju op'jat' - etot Iranskij korridor tozhe eshe ochen' mnogo nado razvivat'. Ne gotovo eshe.
Strukturirovannogo videljaju, to est' kogda otnositelno krupnije Armnjanskije xozjastvennie sub'ekti delajut dela s otnosite'no krupnimi i ustojchivimi Gruzinskimi perevozchikami (naprimer ZKVZhD, kakie-to Freight-Forwarding firmi, i.t.d.). Inache v situaczii millionov nashikh individual'nikh chelnokov, reshat' takie situaczii nevozmozhno. Kstati, chelnochestvo nashe pod davlenijem specializaczii i effectivnosti ob'jemnikh operaczij otomret samo-soboj. I davol'no skoro.
A v to chto v Gruzii budut armnjanskie predprijatija pojavljat'sja - s etim soglasen. Xot' i ustali mi uzhe of kapitalovlozhenij nashikh nedalnovidnikh predkov v Tiflisi, da v Baku - nu s etim nichego ne podelaesh. Tak luchshe uz s umom ka etomu podojti. Pust oni polufabrikati dlja nas gotovjat (gotovij polufabrikat, naprimer iz lesomateriala zavezennogo v porti). Ili inie pre-, ili post- production operzczii vblizi Portov (Poti, naprimer). Packaging, tam vsjakij.
Армянский бизнес в Грузии ...
